Višina namestitve: se nanaša na navpično razdaljo od tal do namestitvenega položaja opreme, višina namestitve litja pa se nanaša na največjo navpično razdaljo od spodnje plošče litja in roba kolesa.
Krmilna sredinska razdalja nosilca: se nanaša na vodoravno razdaljo od navpične črte sredinske zakovice do središča kolesnega jedra.
Radij obračanja: se nanaša na vodoravno razdaljo od navpične črte sredinske zakovice do navpičnega roba pnevmatike. Ustrezna razdalja omogoča livarju, da se obrne za 360 stopinj. Ali je obratni polmer razumen ali ne neposredno vpliva na življenjsko dobo litja.
Obremenitev vožnje: Nosilnost litja pri premikanju se imenuje tudi dinamična obremenitev. Dinamična obremenitev litja se razlikuje glede na preskusno metodo tovarne in material kolesa. Ključno je, ali se lahko struktura in kakovost nosilca upreta šoku in udarcu. Šok.
Udarna obremenitev: trenutna nosilna zmogljivost litja, ko je oprema udarjena ali vibrirana z obremenitvijo. Statična obremenitev Statična obremenitev Statična obremenitev: Teža, ki jo lahko livar nosi v statičnem stanju. Statična obremenitev mora biti na splošno 5 do 6-kratna obremenitev vadbe (dinamična obremenitev), statična obremenitev pa mora biti najmanj 2-kratna udarna obremenitev.
Krmiljenje: Trda, ozka kolesa se lažje krmilijo kot mehka, široka kolesa. Obratni polmer je pomemben parameter za vrtenje koles. Če je obratni polmer prekratko, bo povečal težave pri krmiljenju, če pa je obratovalni polmer prevelik, bo povzročil, da se bo kolo treslo in skrajšalo njegovo življenje.
Prilagodljivost vožnje: Dejavniki, ki vplivajo na vozno prilagodljivost livarjev, vključujejo strukturo nosilca in izbor jekla za nosilec, velikost kolesa, tip kolesa, ležaj itd. Večji kot je kolo, boljša je gibljivost vožnje, na stabilnem terenu pa je trda in ozka. Kolesa so manj delovno intenzivna kot ravnostranska mehka kolesa, vendar so mehka kolesa na neenakih tleh manj delovno intenzivna, mehka kolesa pa lahko bolje zaščitijo opremo in absorbirajo udarce na neenakih tleh!
